Ford sedang mengalami perubahan besar pada tim kendaraan listrik (EV) dan perangkat lunak mereka. Doug Field, yang sebelumnya bekerja di Apple dan bergabung dengan Ford lima tahun lalu untuk memimpin investasi miliaran dolar perusahaan dalam kendaraan listrik dan perangkat lunak, akan meninggalkan posisinya bulan depan. Posisi Field akan diisi oleh Alan Clarke, mantan insinyur Tesla yang kini memimpin laboratorium pengembangan khusus Ford di California. Clarke akan menjabat sebagai wakil presiden proyek pengembangan lanjutan dan akan melanjutkan pengembangan platform Universal Electric Vehicle (UEV) Ford.
Perubahan ini terjadi kurang dari lima bulan setelah Ford mengumumkan penurunan nilai investasi sebesar $19,5 miliar dalam proyek EV mereka, termasuk penghentian beberapa model listrik, seperti truk pickup F-150 Lightning. Perusahaan juga membatalkan rencana untuk membangun truk listrik generasi berikutnya yang dikenal dengan kode T3, serta van komersial listrik. Fokus Ford kini akan beralih ke kendaraan hibrida dan model truk serta SUV berbahan bakar gas yang ada, sembari terus mengembangkan platform UEV mereka, yang diharapkan akan memproduksi keluarga EV berbiaya rendah, dimulai dengan truk ukuran sedang seharga $30.000 pada tahun 2027.
Dampak Perubahan di Ford untuk Pasar Global dan Indonesia
Ford juga mengumumkan pembentukan organisasi baru bernama Product Creation and Integration, yang bertujuan untuk memanfaatkan platform kendaraan yang ada untuk pertumbuhan digital. Tim ini, yang akan dipimpin oleh Kumar Galhotra, COO Ford, akan bertanggung jawab untuk memperluas jangkauan kendaraan dan produk digital perusahaan di seluruh dunia.
Dalam sesi briefing dengan wartawan, CEO Ford Jim Farley memuji kontribusi Field dalam membangun tim yang kuat yang mengembangkan kemampuan teknologi tinggi Ford. Field sendiri menyatakan bahwa ia belum memutuskan langkah selanjutnya. Ketika ditanya apakah saat ini bukan waktu yang tepat untuk meninggalkan Ford sebelum platform UEV mulai diproduksi, Field menjawab bahwa ia merasa puas untuk “menyerahkan estafet” kepada tim industri dan manufaktur perusahaan.
“Ini memang saat yang tepat, karena saya bergabung dengan Ford untuk bekerja sama dengan orang-orang yang tahu bagaimana mengindustrialisasi dalam skala besar,” ungkap Field. “Produk ini telah mencapai tingkat kematangan di mana saya sepenuhnya bergantung pada para ahli di Ford—mereka yang tahu cara membawanya ke pabrik seperti yang ada di Kentucky, menjalankannya dalam volume tinggi, memproduksinya dengan kualitas terbaik, dan menjaga harganya tetap terjangkau. Itulah sebabnya saya merasa ini adalah waktu yang tepat untuk menyerahkan estafet dan meneruskan tanggung jawab ini.”
Rencana Ford untuk Masa Depan
Farley juga menguraikan beberapa perubahan yang akan datang di Ford, termasuk rencana untuk memperbarui 80% portofolio kendaraan mereka di Amerika Utara dan 70% di seluruh dunia pada tahun 2029. Pembaruan ini akan mencakup arsitektur listrik baru, pengalaman interior yang lebih baik, tingkat otomatisasi yang lebih tinggi, dan generasi baru layanan dan produk perangkat lunak yang terintegrasi.
Menjelang akhir dekade ini, 90% kendaraan Ford akan dilengkapi dengan arsitektur listrik yang sepenuhnya baru, termasuk sistem zonal dan sebagian zonal.
Kehilangan Field menambah daftar tantangan yang dihadapi Ford dalam upayanya mengubah kendaraan mereka dari mesin pembakar tradisional menjadi kendaraan listrik yang lebih modern dan canggih secara digital. Pada saat Field bergabung, Tesla adalah satu-satunya perusahaan yang menawarkan pengalaman perangkat lunak yang mulus dan memuaskan. Perusahaan-perusahaan otomotif lama, seperti Ford, hanya bisa mengintip dengan rasa ingin tahu saat Tesla merilis pembaruan over-the-air setiap bulan yang mengagumkan pelanggan mereka. Ford pun menginginkan hal serupa dan mengandalkan Field untuk memimpin upaya ini.
Namun, tidak semua rencana berjalan mulus. Ford membatalkan arsitektur listrik generasi berikutnya yang mahal, dikenal sebagai FNV4 (fully networked vehicle), yang berkontribusi pada kerugian sebesar $5 miliar. Langkah-langkah ini menunjukkan bahwa perubahan yang cepat di industri otomotif, terutama dalam sektor EV, sangat krusial untuk keberlangsungan dan inovasi perusahaan.
Kesimpulan
Perubahan kepemimpinan di Ford, khususnya mundurnya Doug Field, menandakan fase baru bagi perusahaan otomotif ini di era kendaraan listrik. Dengan perubahan kebijakan dan fokus pada teknologi serta digitalisasi, Ford berusaha untuk tetap bersaing di pasar yang semakin kompetitif. Bagi pembaca di Indonesia, perkembangan ini menarik untuk dicermati, terutama sebagai gambaran bagaimana perusahaan otomotif global beradaptasi dengan perubahan zaman dan persaingan di industri EV yang kian ketat.